Снимал трубку, которая идет из клапанной крышки в гофру между дросельной заслонкой и воздушным фильтром.
Трубка сама не забитая, а вот с клапанной крышки воздух совсем практически не идет.
Масляную крышку выкручивал и от туда приличный напор воздуха (если крышку положить на горловину заливную — подпрыгивает)
Tribute 2.3 2004 гв, пробег 136000км
При всем при этом масло поджирает прилично

Наверх ↑ |  Сообщение №1 написано Jan 30 2012, 09:47  |      

Что никто не сталкивался?

Наверх ↑ |  Сообщение №2 написано Feb 1 2012, 10:34  |      

Вроде, по логике (имхо) забита сеточка-фильтр под клапанной крышкой.

Снимать-промывать..

Поищи «Positive Crankase Ventilation Клапан вентиляции картера» в ветке про двигатель..

Наверх ↑ |  Сообщение №3 написано Feb 1 2012, 10:50  |      

VVO
а ты не в курсе вообще из клапанной крышки где стоит сеточка напор воздуха должен быть? у меня нет, но из маслозаливной горловины напор такой аж пробка прыгает

Наверх ↑ |  Сообщение №4 написано Feb 1 2012, 13:15  |      

Не видел как на 2.3, но думаю конструкция не сильно отличается. В теле крышки есть маслоотделитель, представляет собой лабиринт ходов, проходя по которым, масло осаждается на корпусе крышки и стекает с нее, а газы, слегка очистившись идут во впускную трубу.
Такая конструкция была у меня на прежней машине и на нынешней (YF). Никакой сеточки там нет — на моей машине по крайней мере. Лабиринт идет от штуцера во всю длину крышки.
Если масло редко меняется, и двигатель уже не очень свежий, то под крышкой клапанов образуется нагар. Ходы маслоотделителя тоже забиваются таким нагаром. Это приводит к ухудшению вентиляции и «потению» мотора.
Нужно снять крышку и с нижней стороны почистить «ход», по которому газы идут к штуцеру вентиляции. Поскольку нагар вещь тяжело растворимая, а ходы длинные и узкие, наверно придется покупать растворитель и замачивать «лабиринт» — например заткнуть штуцер и залить внутрь крышки клапанов ацетон или другой растворитель.
Без снятия крышки клапанов проблему не решишь.

Наверх ↑ |  Сообщение №5 написано Feb 1 2012, 16:51  |      

А сколько поджирает масло? доливаешь часто и сколько?

Наверх ↑ |  Сообщение №6 написано Feb 1 2012, 17:28  |      

Нормально работающая система ПСВ должна вытворять такое: кладешь лист бумаги на место крышки залива масла и поддаешь газку — должна прилипать.

Наверх ↑ |  Сообщение №7 написано Feb 1 2012, 21:31  |      

Если нет листа бумаги, то можно саму крышку залива масла выкрутить (не снимая) и поддаешь газку — должна прилипать (всасываться), а на ХХ пробка прыгает (дребежжит).

Наверх ↑ |  Сообщение №8 написано Feb 1 2012, 22:34  |      

Pendalj 2 масло меняю каждые 10 тыс пробег 136000км,
за 6000 долил 2,5литра, после пробега по шоссе 500км(правда с прицепом, квадр в нем) долил 1литр

Наверх ↑ |  Сообщение №9 написано Feb 2 2012, 07:04  |      

Папуся
на ХХ не то, что прилипать там давление как из выхлопной трубы давит, на движке нигде запотеваний масла нет

Наверх ↑ |  Сообщение №10 написано Feb 2 2012, 07:06  |      

AlexEscape54
получается сеточки там нет?
в любом случае прокладку купил, буду разбирать и чистить

Наверх ↑ |  Сообщение №11 написано Feb 2 2012, 07:07  |      

Лучше всего замачивать в ЛАВР для раскоксовки поршневых колец. После ночи нагар кусками отваливается.

У старого механика такой способ узнал — на сапун одевается презерватив и засекается время его надувания Вот только со временем осталось определиться.

Наверх ↑ |  Сообщение №12 написано Feb 2 2012, 08:28  |      

на ХХ не то, что прилипать там давление как из выхлопной трубы давит, на движке нигде запотеваний масла нет
Тогда получается, что газы прут через ЦПГ, поршня (залегли кольца) в поддон картера, а затем по каналам картерные газы на дожиг во впускной коллектор. Тем более, говоришь — жрёт масло. (долил 2,5литра, после пробега по шоссе 500км(правда с прицепом, квадр в нем) долил 1литр)

..разбирать и чистить, забита сеточка-фильтр под клапанной крышкой, снимать-промывать...
Это всё вторично, а первично — ДВС капиталить.

Как вариант, можно попробовать: Лучше всего замачивать в ЛАВР для раскоксовки поршневых колец. После ночи нагар кусками отваливается.

Наверх ↑ |  Сообщение №13 написано Feb 2 2012, 15:48  |      

Да человека не пугай кап.ремонтом. Причину пусть выясняет последовательно.
Думается что под крышкой клапанов будет кокс и пластилин.

Наверх ↑ |  Сообщение №14 написано Feb 2 2012, 16:30  |      

+500

Хотя компрессию померять стОит..

Наверх ↑ |  Сообщение №15 написано Feb 2 2012, 16:34  |      

+1
Прежде чем лезть в тяжкие, надо разобраться с легкими

Наверх ↑ |  Сообщение №16 написано Feb 2 2012, 17:57  |      

А куда (уходит), девать, спрятать, закрыть глаза...за 6000 долил 2,5литра, после пробега по шоссе 500км(правда с прицепом, квадр в нем) долил 1литр. 2,3 объём — явно слобоват, чтобы к нему ещё что-то цеплять...
Нет, конечно, я желаю увожаемому vvechkin разобраться, как можно, по лёгкому, но, извините, чедес не бывает.

Наверх ↑ |  Сообщение №17 написано Feb 2 2012, 23:30  |      

Спасибо всем, но как то странно в 136000км капиталить двигло!
Вскрытие и замер компресии покажет.
Только все запчасти осталось дождаться.

Наверх ↑ |  Сообщение №18 написано Feb 3 2012, 07:06  |      

При нарушении ПСВ масло может попадать во впускной кол-р и быть причиной, или одной из причин, его расхода. На 2.3 проблемы с жором масла не единичны и из-за износа ЦПГ, но это не повод без оглядки капиталить двигатель.

Наверх ↑ |  Сообщение №19 написано Feb 3 2012, 10:32  |      

Это первично !

Наверх ↑ |  Сообщение №20 написано Feb 3 2012, 12:37  |      

Да ничего замер компрессии на 2.3 не покажет. Потому как залегают исключительно маслосъемные кольца. Компрессия и тест утечек при этом замечательные. А масло ест.

Наверх ↑ |  Сообщение №21 написано Feb 3 2012, 12:38  |      

Согласен , возможно, значит — ВТОРИЧНО (по-лёгкому): раскоксовка маслосъёмных колец (замачивать в ЛАВР).

Наверх ↑ |  Сообщение №22 написано Feb 3 2012, 13:33  |      

когда залегло — тоже не поможет. Просчет конструкции.

в разделе Двигатель есть тема, в которой все давно разжевано.

http://maverickclub.ru/forum/t23723.html

Наверх ↑ |  Сообщение №23 написано Feb 3 2012, 14:19  |      

ПСВ как расшифровывается?

Наверх ↑ |  Сообщение №24 написано Feb 3 2012, 14:39  |      

PCV — система вентиляции картера

Наверх ↑ |  Сообщение №25 написано Feb 3 2012, 14:41  |      

это небольшой клапан такой? его кстати промыть можно или как проверить его работоспособность?

Наверх ↑ |  Сообщение №26 написано Feb 3 2012, 14:49  |      

чтобы до него долезть, нужно снять впускной коллектор.

а так да, в одну сторону дует, в другую нет.

Наверх ↑ |  Сообщение №27 написано Feb 3 2012, 14:54  |      

Промыть-то можно, только там рабочей деталькой является пружина с опред. свойствами, ее без толку промывать (если «села») и проверить не удасться, да и цена клапана полтыщщи руб — если трудно подлазить, то проще сразу заменить.

Наверх ↑ |  Сообщение №28 написано Feb 3 2012, 17:08  |