В этом сообщении будет отображатся очередь на установку самоблокирующегося дифференциала и некоторая другая информация.

На сегодняшний день в НИРФИ http://www.samoblok.ru/ при моём участии разработаны и производятся самоблокирующиеся дифференциалы с преднатягом «Квайф» для наших машин 2000-2007 и 2008-хх годов.
Стоимость изделия на сегодняшний день составляет 18 500 р.
Заказы принимаются мной.
Установка производится как в автотехцентре HYBRIDs.ru http://maverickclub.net/forum/t48126.html , так и на территории производства в Нижнем Новгороде (моими силами). Стоимость установки без расходников (сама работа) 5 000 р.
Возможна отправка дифференциала курьерскими службами в адрес заказчика и самостоятельная установка.
Возможна отправка вашего редуктора заднего моста в мой адрес «до двери» курьерскими службами с последующим возвращением переделанного отрегулированного редуктора заказчику тем же путём.
Возможно приобретение готового переделанного и отрегулированного редуктора заднего моста без электромуфты (переставляете свою, делается элементарно). Цена оговаривается индивидуально в соответствии с пожеланиями (новые сальники, подшипники).
Все услуги перевозчика оплачивает заказчик.

3 апреля 2015
Заказана партия 5 самоблоков на машинки до 2008г.
Готовность ожидается 20-го апреля.
Просьба отписаться кому замена с сальниками, кому с сальниками и подшипниками.
1. edus,дрестайл, установка у меня.
2. Igoryeok70,дорестайл, установка у меня.
3. S0VA, дорестайл, без установки.
4. alexvvl,дорестайл, установка у меня.
5. Lodefi, дорестайл, пересыл транспортной редуктора в сборе.
24 апреля 2015
Вся партия изготовлена и лежит у меня в сервисе.
2 мая 2015
Все самоблоки установлены, осталась только проблема с отправкой Lodefi.
В производстве ещё 3 самоблока для желающих.

А теперь немного подробнее почему «опять о старом»
В теме «работа полного привода» появилась информация, о вроде как найденном варианте блокировки. О том,что у нас диф. Дана 28 с 23 шлицами ,и что нам подойдет блокировка на него. Эта информация не подтверждается! Заявляю это точно.
Так как отправляли фотки нашего дифференциала в Америку производителям ЛокРайта ( на их сайте как раз есть блок на Дану 28), но был получен ответ, что однозначно не подойдет!
Но есть и хорошие новости!
Главный конструктор блокировок НИРФИ http://www.blokirovki.ru/vse-o-blokirovkak...ntsialy-qnirfiq обещал разработать и изготовить самоблок типа Квайф конкретно под наши машины!
Теперь самый главный вопрос -есть у кого нибудь кроме меня в этом необходимость?
Рекомендую пройти по ссылке выше и прочитать про эти самоблоки. Подчеркну, что при диагоналке они практически не помогут, а вот при даижении по скользкой, мокрой, грязной и тп дорогам позволят распределять момент между задними колесами равномернее. Никаких специальных навыков вождения вырабатывать не нужно, блокировка работает мягко и не рвет трансмиссию, это не жесткая блокировка.
Готов выслушать ваши мнения и пожелания. Мне интересно, будет ли спрос, так как ради одного человека заморачиваться они не будут.

Думаю, что будет примерно такой ...
http://www.blokirovki.ru/katalog/product/view/3/108
Тип дифференциала: самоблокирующийся червячный с цилиндрическими косозубыми шестернями.

Принцип работы: перераспределение крутящего момента между ведущими колёсами производится автоматически при увеличении подводимого крутящего момента от мотора (на отстающее колесо).

Максимальный коэффициент блокировки — 70-80%.

Полной блокировки не наступает. Разблокируется при сбросе газа.

Взаимозаменяем со стандартными дифференциалами.

Linc
На Уазик делают достаточно давно, по этому и цена такая. На наши цену пока не озвучивали, но чтото мне подсказывает, что подороже .

Дело обстоит так, я вышел на представителя НИРФИ в нашем Красногорске, познакомился , он занимается продвижением самоблоков на Дастер, является пользователем того форума, сам ездит на такой же машине. Он узнавал непосредственно на предпричтии, у гл.конструктора, готовых решений по нашей машине нет. Они готовы разработать и сделать...Вот его страничка на Драйве https://www.drive2.ru/users/kmz068/ можете сами поинтересоваться.

только не ставьте на машины с есп

Дешевле 18 тыр. не будет, скорее всего 20ку зарядят, если вообще возьмуться делать.

Сегодня общался с представителем (Дастероводом) ,когда они начинали всю эту песню нужно было на этапе проектирования ок 20 тыс, типа за разработку,также нужно предоставить дифференциал и привода,можно только внутреннюю гранату со шлицами для снятия всех размеров! В дальнейшем самоблок готовый получался в районе 17, сейчас с ростом цен может будет чуток дороже. НО самое главное нужны запчасти на несколько месяцев для проектирования и тестов! Ни у кого бэу не завалялось? Возможно даже с покоцанными зубьями сателлитов.

Как раз наоборот, именно Есп и квайф отлично друг друга дополняют. Без есп на диагоналке Квайф не спасет! Нужно чемто подтормаживать свободно крутящееся колесо, с этим есп справитсч, ну или при ее отсутствии ручником помочь надо.

В разделе запчасти есть не дорогой вариант редуктора и приводов . Продавец «nismo» . Может скинемся и заберём у него для «опытов» ?
http://maverickclub.net/forum/t55187.html

я здесь :)
узнавайте,чтоб он точно был одинаковый для всех мэт.
отправить не проблема вообще.
а для себя решил,что только рама и два моста :blush2:
поэтому смотрю в сторону патриота.

По экзисту:
с 22.12.2000 по 01.05.2006 Maverick 2001-
Ford 4 098 457 Картер дифференциала

Ford4 126 063 Вал в сборе с карданным шарниром
RHD Maverick 2002-2006; АБС.торм.,действ.на все колес. RH;

Про картер бог с ним, сам дифференциал на машинах 01, 06 и 08 разный?

в теории (да и на практике) скорее всего разными будут только шестерни главной передачи по количеству зубьев в зависимости от двигателя 3.0 или 2.3, а сам корпус главной передачи, в котором и находятся шестерни дифференциала, будет одинаковым.
Вполне возможен и другой вариант — все главные передачи одинаковые и у 2.3, 2.5, 3.0 и гибрида :hi:

Скажу честно. Очень хочется, но нахрен не надо.

«Про картер бог с ним, сам дифференциал на машинах 01, 06 и 08 разный?»

Нас интересуют только присоединительные размеры картера: под шестерню, валы и пдш.

http://www.ringpinion.com/DiffWizard.aspx
дальше сами разберётесь

Спасибо! Там на все наши машины один ответ! Даже не верится,что на разные по объему движки ставились одинаковые ГП, но похоже,что это факт.

http://www.ringpinion.com/b2c/ProductDetai...urce=DiffWizard

И не только на наши.

Значит ищем диф, можно с побитыми зубьями сателлитов или слегка ржавый, можно на время( обещали вернуть) ! Прошу посмотреть по загашникам и соседним помойкам ! :)

Ничего удивительного, передаточными числами балуются когда оборотные параметры двс разные, дизель/бензин, или нагруженность, грузовые шасси под разные надстройки. В нашем случае диапазон скоростей на фланце кардана/приводе колеса один и тот же, плюс минус максимальная скорость и та ограничена электроникой.

Докладываю:
Наверно все знают что последнее время очень много времени провожу в Нижнем Новгороде, так вот, я там занимаюсь некоторым проектом именно в НИРФИ, и, именно там где делают самоблоки.
Правда я занимаюсь радиотелескопом, но тем не менее очень хорошо знаком с производством самоблоков. Они не против разработки для эскейпа, дифф для реинженеринга у меня тоже есть, но я сильно сомневаюсь что будет спрос при ценнике 20-25 т.р.. Его ещё потом установить надо ...
Кому нужен самоблокурующийся задний мост за 30 т.р. ? Есть такие ?

Я тоже доложу,поскольку именно я с Эдуардом занимаюсь вопросом производства самоблока. С директором Андреем конкретно я не общался по этому поводу,уже много разговаривал и ответ положительный,ценники прочее будут после,когда получат образцы.Я подозреваю что не дороже чем 18000

Не знаю кто и чем занимается, а также о чём подозревает, но дифы для НИРФИ лежат и будут в НН в ближайшее время, договорённость есть уже давно лично с Протасовым.

Есть очень большой вопрос о жизнеспособности электромуфты заднего моста — они и без самоблока часто ломаются.
Уже не раз писал что они слабые.
Была тема про грязелазание ...

Не только у Вас,у многих,потому что тему работы блокировок с задним редуктором,электромагнитной муфтой+блокировка+системы курсовой стабилизации и антипробуксовочной изучали не только в теории,но и на практике. Самоблок лишь перераспределяет крутящий момент , но не вырабатывает! Муфта что выработала,то выработала. А там уже что сзади установлено,либо это дифф открытого типа и все уходит в букс колеса,либо это одна из блокировок и момент кр. перераспределяется.Связь прямая:муфта-блокировка а не наоборот.

KMZ — вы хоть кто ?
Это всего второе сообщение от вас на форуме.
Относительно муфты — я прекрасно знаю что с ними бывает если происходит обрыв полуоси перелнего моста и горе-водитель продолжает кататься только на заднем. Дело в том что на наших машинах плавное распределение крутящего момента на задний мост за счёт управления электромуфтой ШИМ, а не режим включено-выключено. Этот сигнал изменяется в зависимости от ускорения и сигналов с датчиков ABS. Это прекрасно видно на сканере. На малой скважности управляющего сигнала диски муфты проскальзывают, вот тут-то и начинаются проблемы.
При буксующем переднем колесе весь крутящий момент будет передаваться через и без того хлипкий редуктор отбора мощности (раздатку) и полузаблокированную электромуфту на заблокированный задний мост. Есть ещё некоторый сомнительный вопрос о целостности трансмиссии при крутом повороте по грязи ... Тут вообще вариантов масса.

Об изготовлении. На эскейпы.

Т.е. у спортейджа, дастера — муфта не слабые, а у мавра — слабая?
Момент, передаваемый через муфту не увеличивается.
От только перераспределяется по-другому.
Проблема тут одна и она в мозгах — дальше за трактором идти.

Я с форума дастер клуб, разработали уже 3 блокировки для машин редукторных с муфтой,в том числе ездят Рено Дастер,Колесо,Ниссан Х-трейл,Ниссан AD,Ниссан Wingroad, разработали блокировки такие как Квайф передний,Квайф задний,Локрайт Задний. Все машины с муфтами. ЕЩЕ НИ У ОДНОЙ НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ
Тут я для того чтобы помочь с разработкой и ответить на многие ворпосы касаюсщиеся работы блокировок
для МЭТ
Локрайт даже ! а вы говорите муфта,если с локрайтом сзади уже более 40 человек на дастере ездят :rolleyes:
Просто это совершенно новое направление в отличие от машин мостового типа,и это совершенно другая история.